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KTR 鼓式制動(dòng)器的優(yōu)勢

文/ 發(fā)布于2022-03-30    瀏覽次數(shù):391

發(fā)布時(shí)間:2022年3月30日               KTR

KTR 鼓式制動(dòng)器的優(yōu)勢
KTR 鼓式制動(dòng)也叫塊式制動(dòng),是靠制動(dòng)塊在制動(dòng)輪上壓緊來實(shí)現(xiàn)剎車的。鼓式制動(dòng)是前期規(guī)劃的制動(dòng)體系,其剎車鼓的規(guī)劃1902年就已經(jīng)運(yùn)用在馬車上了,直到 1920年左右才開始在汽車工業(yè)廣泛應(yīng)用。現(xiàn)在鼓式制動(dòng)器的主流是內(nèi)張式,它的制動(dòng)塊(剎車蹄)位于制動(dòng)輪內(nèi)側(cè),在剎車的時(shí)分制動(dòng)塊向外張開,沖突制動(dòng)輪 的內(nèi)側(cè),到達(dá)剎車的目的。

   相對于盤式制動(dòng)器來說,鼓式制動(dòng)器的制動(dòng)效能和散熱性都要差許多,鼓式制動(dòng)器的制動(dòng)力穩(wěn)定性差,在不同路面上制動(dòng)力變化很大,不易于掌控。而因?yàn)樯嵝阅?差,在制動(dòng)過程中會集合大量的熱量。制動(dòng)塊和輪鼓在高溫影響下較易產(chǎn)生極為雜亂的變形,容易產(chǎn)生制動(dòng)闌珊和振抖現(xiàn)象,引起制動(dòng)效率下降。另外,鼓式制動(dòng)器 在運(yùn)用一段時(shí)間后,要定時(shí)調(diào)校剎車蹄的空地,甚至要把整個(gè)剎車鼓拆出清理累積在內(nèi)的剎車粉。當(dāng)然,鼓式制動(dòng)器也并非一無是處,它造價(jià)便宜,并且符合傳統(tǒng)設(shè) 計(jì)。

   四輪轎車在制動(dòng)過程中,因?yàn)閼T性的作用,前輪的負(fù)荷通常占汽車全部負(fù)荷的70%-80%,前輪制動(dòng)力要比后輪大,后輪起輔佐制動(dòng)作用,因而轎車生產(chǎn)廠家為 了節(jié)約本錢,就選用前盤后鼓的制動(dòng)方式。不過對于重型車來說,因?yàn)檐囁僖话悴皇呛芨?,剎車蹄的耐用程度也比盤式制動(dòng)器高,因而許多重型車至今仍運(yùn)用四輪鼓 式的規(guī)劃。