發(fā)布時(shí)間：2022年11月24日                       凸輪軸承

凸輪軸和軸承檢修需求留意下相關(guān)要點(diǎn)

凸輪軸和軸承（或襯套）反常磨損的原因是多方面的，應(yīng)在平常的運(yùn)用和檢修過(guò)程中，留意一下幾點(diǎn)會(huì)有所協(xié)助。

1、在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速度作業(yè)時(shí)（如CG125發(fā)動(dòng)機(jī)），松開(kāi)汽缸蓋罩上的螺釘，若有急速的機(jī)油冒出，如圖8 所示闡明光滑油路正常(本田CH125踏板車，也可松開(kāi)汽缸蓋罩上的油螺釘調(diào)查機(jī)油是否流出)。若沒(méi)有機(jī)油流出或流出的機(jī)油很緩慢，應(yīng)先查看機(jī)油泵濾網(wǎng)是否被異物阻塞，并視狀況予以保養(yǎng)清潔，濾網(wǎng)損壞的，需及時(shí)替換新的濾網(wǎng)。若機(jī)油泵濾網(wǎng)沒(méi)有阻塞現(xiàn)象，應(yīng)仔細(xì)查看機(jī)油泵內(nèi)外轉(zhuǎn)子的空隙是否超越運(yùn)用極限值并視磨損狀況替換相關(guān)零件或替換機(jī)油泵總成。

2、發(fā)動(dòng)機(jī)存在過(guò)熱現(xiàn)象時(shí)，不能存在僥幸心理而懶得去排查，要從點(diǎn)火體系是否正常、可燃混合氣有無(wú)過(guò)稀、離合器是否打滑、汽缸蓋、汽缸體散熱片是否有很多泥土掩蓋，以及光滑油泵作業(yè)是否反常等方面去剖析，直至掃除過(guò)熱毛病，消除凸輪軸因溫度過(guò)高而反常磨損的危險(xiǎn)。

3、凸輪作業(yè)表面始終與氣門搖臂觸摸，因此，查看凸輪的作業(yè)表面十分重要。查看時(shí)，運(yùn)用綢布(或不起毛的潔布)將凸輪作業(yè)面上的光滑油擦凈，仔細(xì)查看凸輪作業(yè)面，假如沖突痕跡是均勻的、細(xì)微的，屬于正常磨損狀況；如磨損痕跡較深，且作業(yè)表面有顯著拉痕或燒蝕痕跡，應(yīng)對(duì)氣門搖臂的作業(yè)圓弧面進(jìn)行查看。若凸輪軸表面與氣門搖臂R30圓弧呈點(diǎn)狀觸摸，可能是搖臂孔與圓弧觸摸面平行度超差的緣故，承認(rèn)后應(yīng)替換氣門搖臂。

4、測(cè)定凸輪高度。如已超越運(yùn)用極限值，則應(yīng)替換。常見(jiàn)車型凸輪高度標(biāo)準(zhǔn)值及運(yùn)用極限值見(jiàn)表1 所列。一起，還需留意，如摩托車行進(jìn)旅程個(gè)長(zhǎng)，凸輪軸現(xiàn)已磨損到極限值，闡明個(gè)是凸輪軸的質(zhì)量有問(wèn)題，便是該發(fā)動(dòng)機(jī)通往凸輪軸油池的光滑油道存在阻塞或部分阻塞，以及機(jī)油泵壓力下降等，應(yīng)仔細(xì)排查，直至康復(fù)光滑體系正常作業(yè)停止。否則，即使替換了新的凸輪軸，運(yùn)用時(shí)刻不長(zhǎng)，還會(huì)發(fā)生反常磨損現(xiàn)象，望予以高度重視。

5、對(duì)CB125T款凸輪軸襯套單邊磨損的查看，有條件時(shí)，應(yīng)運(yùn)用數(shù)顯千分尺進(jìn)行檢測(cè)，若檢測(cè)條件不具備，可先拆去汽缸蓋、搖臂座組件，卸下正時(shí)鏈輪、凸輪軸，只留襯套在汽缸蓋上，并使襯套上的空心定位銷嵌在汽缸蓋定位銷槽內(nèi)，將一正方塊放到汽缸蓋油池內(nèi)，并用手緊靠到凸輪襯套側(cè)面。然后將磁性百分表座吸在化油器頂部或車架邊側(cè)，調(diào)整百分表頭，使之伸進(jìn)襯套內(nèi)孔，并留約0.20mm緊縮余量。此刻將襯套輕輕地滾動(dòng)，使襯套上的空心定位銷緩慢離開(kāi)汽缸蓋定位銷槽，直至定位銷轉(zhuǎn)至汽缸蓋定位銷槽對(duì)面一側(cè)停止。在此過(guò)程中，仔細(xì)調(diào)查百分表指針讀數(shù)，用最大值減去最小值，再除以二，便是襯套同心度的實(shí)際差值(其同心度為0.02mm)，并在襯套表面用記號(hào)筆做顯著標(biāo)記。然后，將襯套翻身（即襯套孔方向滾動(dòng)180°)，再依照以上辦法檢測(cè)即可。如是上下方向磨損，則可能是張緊組織調(diào)整過(guò)緊形成的，若是左右或其他方向，則狀況就比較復(fù)雜了。有可能是汽缸蓋坐孔加工有問(wèn)題，或是搖臂座孔加工有問(wèn)題(包括定位銷孔的方位度)。襯套單面磨損會(huì)使凸輪軸傾向某一側(cè)(即偏離搖臂座孔中心)運(yùn)轉(zhuǎn)，孔磨損成橢圓形狀后，則正時(shí)鏈輪的徑向跳動(dòng)值過(guò)大，鏈條反常磨損，嚴(yán)峻時(shí)，影響氣門的開(kāi)閉方位，不但引起運(yùn)轉(zhuǎn)異聲，并且使配氣相位發(fā)生變化。應(yīng)替換同心度嚴(yán)峻超差的襯套，不可牽強(qiáng)代用，防止后患無(wú)窮。

6、在CB125T配氣組織中，凸輪軸的支撐軸頸是裝在襯套內(nèi)的，而襯套是定位裝在由汽缸蓋與搖臂座兩個(gè)半圓之間形成的近似整圓中，在壓裝后的襯套內(nèi)徑、凸輪軸左右端軸頸的空隙應(yīng)有0.063~0.096mm。設(shè)計(jì)這個(gè)零點(diǎn)幾毫米的空隙，首要是考慮在必定壓力下的光滑油可以將凸輪軸軸頸懸浮在襯套孔內(nèi)，防止凸輪軸頸直接與襯套內(nèi)孔觸摸沖突。有部分修理人員誤認(rèn)為，凸輪軸軸頸與襯套間的空隙越小越好，這樣襯套內(nèi)孔與軸頸之間才不會(huì)漏油。他們不知道CB125T款凸輪軸兩端軸頸面上，加工有左右旋向的螺旋槽，首要用來(lái)引導(dǎo)機(jī)油流向汽缸蓋油池，只需空隙適宜，光滑油是不會(huì)從此空隙泄漏出去的(可能有少數(shù)的泄漏，但一點(diǎn)點(diǎn)不影響此處的光滑)。因此，在替換凸輪軸及襯套時(shí)有意使其空隙偏小，最終導(dǎo)致軸頸與襯套內(nèi)直接沖突而反常磨損。因此，在裝配前，有必要進(jìn)行檢測(cè)，保證凸輪軸頸與襯套之間有適宜的油隙。

7、如是CG125款(挺桿機(jī)型)，需按照?qǐng)D9 所示辦法檢測(cè)凸輪升程高度和凸輪齒輪內(nèi)徑、凸輪齒輪軸外徑，對(duì)超越運(yùn)用極限值的零件予以替換。

8、凸輪軸軸承是支撐凸輪軸作業(yè)的重要零件，如磨損嚴(yán)峻或損壞，均會(huì)對(duì)凸輪軸的正常作業(yè)帶來(lái)不同程度的影響。查看軸承或襯套是否滑潤(rùn)、有無(wú)顫動(dòng)，襯套的內(nèi)孔是否嚴(yán)峻磨損等。如有條件時(shí)，可將凸輪軸裝置在軸承或襯套內(nèi)(搖臂支座內(nèi)暫不裝氣門搖臂)，在擰緊汽缸蓋螺母前、后，快速旋轉(zhuǎn)凸輪軸，仔細(xì)調(diào)查和判別凸輪軸滾動(dòng)時(shí)有無(wú)顫動(dòng)等反?，F(xiàn)象。若在擰緊后，其軸承滾動(dòng)聲響有顯著變化，闡明搖臂支座(有的稱軸承支座)圓弧深度尺度偏小，可剪一與搖臂支座底面形狀和尺度共同的紙質(zhì)墊片（厚度在0.05mm左右)，墊在搖臂支座與汽缸蓋相應(yīng)方位上，將搖臂支座裝上擰緊，按照以上辦法再次快速旋轉(zhuǎn)凸輪軸，如軸承聲響康復(fù)正常即可。若其聲響還不見(jiàn)好轉(zhuǎn)，可能是軸承本身有質(zhì)量問(wèn)題，應(yīng)替換凸輪軸承。

9、對(duì)于臥式發(fā)動(dòng)機(jī)，若查看承認(rèn)機(jī)油泵存在機(jī)油流量過(guò)小，應(yīng)仔細(xì)排查其原因，消除其毛病危險(xiǎn)。對(duì)于GY6機(jī)型的機(jī)油泵，若是機(jī)油泵裝置面與右箱體油泵槽平面不平常，可找一絕緣紙，剪一與機(jī)油泵裝置平面形狀共同且尺度相當(dāng)?shù)膲|片(其厚度在0.05mm左右)，墊在右箱體油泵槽平面上，裝置螺釘擰緊后，用手指滾動(dòng)一下機(jī)油泵軸，要保證其滾動(dòng)靈活無(wú)卡滯現(xiàn)象。精心復(fù)裝發(fā)動(dòng)機(jī)后，暫不裝汽缸蓋罩，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，仔細(xì)調(diào)查汽缸蓋上氣門搖臂坐處的機(jī)油是否與加紙墊前有所改善(即機(jī)油飛濺量大)，承認(rèn)無(wú)誤后，再裝上汽缸蓋罩，上路行進(jìn)。

10、坐式摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)均選用臥式結(jié)構(gòu)。因其結(jié)構(gòu)的約束，汽缸頭凸輪軸的軸承座為分開(kāi)式，拆裝十分便利。但由于軸承座孔的加工精度難以保證，再加上部分修理人員在拆裝過(guò)程中操作不規(guī)范，使緊固汽缸蓋的螺栓扭緊力矩過(guò)大，或軸承坐孔內(nèi)有雜質(zhì)存在，經(jīng)過(guò)數(shù)萬(wàn)公里的運(yùn)轉(zhuǎn)，凸輪軸上面的滾動(dòng)軸承受力不均，其滾道被鋼珠碾壓變形，使游隙增大，形成軸承的早期損壞，并引起配氣組織的運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲。檢修時(shí)，可用手指別離捏住軸承內(nèi)圈和軸承外圈，測(cè)定其軸向和徑向游隙，如圖10 所示，此刻軸承內(nèi)外圈不得有顯著的搖擺(一般軸承的游隙在5~20um之間)。此外，旋轉(zhuǎn)時(shí)，軸承不應(yīng)有反常聲響，并視狀況予以替換。另外，還需仔細(xì)查看軸承坐孔內(nèi)是否有發(fā)光的亮點(diǎn)，軸承外圓與軸承座孔的觸摸半圓弧槽的壓印痕跡是否均勻，以及軸承座孔內(nèi)有無(wú)異物存在等。對(duì)有亮點(diǎn)的印跡，可用恰當(dāng)?shù)臇|西仔細(xì)修整，試裝后，再拆開(kāi)察看其貼合印跡，直致亮點(diǎn)全部消失。在修整過(guò)程中需留意，施力均勻、動(dòng)作輕柔，一起進(jìn)行屢次的拆裝查看，防止將軸承坐孔修大。緊固汽缸蓋螺栓時(shí)，應(yīng)由內(nèi)向外分2~3次緊固到規(guī)定的扭矩。

11、不管是跨式車仍是踏板車，在裝置好凸輪軸、軸承(或襯套)以及搖臂支座總成后，有必要在汽缸蓋凸輪油池內(nèi)注滿機(jī)油，如圖11 所示。使凸輪軸升程部分全部淹沒(méi)在機(jī)油中，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)作業(yè)初期凸輪軸與搖臂之間的初始光滑。因?yàn)?，光滑油從機(jī)油泵泵出開(kāi)始，要經(jīng)過(guò)曲軸箱、汽缸體、汽缸蓋等油道，到達(dá)凸輪油池時(shí)需求大約20s左右的時(shí)刻，此刻，凸輪與搖臂根本沒(méi)有機(jī)油光滑，若騎手加大油門時(shí)，凸輪與搖臂在高速運(yùn)轉(zhuǎn)中極易發(fā)生反常磨損。對(duì)此，應(yīng)引起修理人員和用戶的高度重視。